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停车场雷达与地感线圈如何安装使用?看完就会做项目

2022-08-09 03:28:55 | 来源:博鱼体育全站app| 作者:博鱼下载

  ,并输出相应逻辑信号。检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

  入口票箱处(入口控制机)、入出口道闸处各一个和出口票箱处(出口控制机)。

  行业内使用的地感线圈,一般都是铜芯线,上过初中的人都应该知道,当有金属物体穿过线圈时,会产生电流,停车场系统中就是利用了这个原理。这也就是为什么我们称之为线圈,线圈的制作方法比较简单,就是将一定长度的铜线环绕几圈。

  在设计过程中,通常仅仅考虑地感线圈的周长和匝数,对其使用什么材质常常被设计人员忽视。当工程进行到实施阶段,必须要考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。然而常规的导线在实际使用中,导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。因此建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。

  通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

  在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。

  测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH-300uH之间)。

  在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次

  。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4mm~8mm,深度30mm~50mm。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

  但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底,将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

  车辆检测器线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短(一般不应超过5米),未双绞的输出引线必会引起串扰,使车辆检测器线圈电感值变的不稳定致使车辆检测器出错。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值,并确保线uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整,在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

  从上面看出,地感线圈的步骤比较多,雷达安装相比较起来,还是简单些,我们来看道闸雷达的安装。

  ”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来, 触发抓拍机抓拍车牌,控制自动闸杆升起;防砸雷达用于监控车辆离开,控制自动闸 杆升降,防止“砸车”、“砸人”事故发生;应用场景如下图:

  3、触发雷达在与抓拍机水平距离 4m(即触发距离,根据情况 3.5-5m 可调)处安装, 可壁挂式固定在出入口控制机机箱上或者专用立柱安装。

  5、车道外侧若安装隔离护栏,请固定牢固,应避免使用伸缩带或路锥等容易移动、晃 动的装置。

  雷达不适用于大角度入场或出场的场景,车身与车道夹角不大于 30° ,在项目应用中需要注意。同时在有些情况下,易造成误检。

  地感线圈施工虽麻烦了,但可以应用大多数场景,雷达容易造成误检,所以最好是两种方法能够灵活使用。

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